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　　[摘要]外资物流先行一步随着中国加入WTO，外资对华又掀起了新的投资高潮。与过去不同，现在的中国已不再是以加工后出口为主要目的的成本低廉的世界工厂，而是有着广阔腹地和客户容量持续稳定增长的内销市场。兵马未动粮草先行。实际上，当跨国企业策划在中国开始生产和销售之前，那些与跨国企业有着商务渊源的商社或咨询或物流

　　随着中国加入WTO，外资对华又掀起了新的投资高潮。与过去不同，现在的中国已不再是以加工后出口为主要目的的成本低廉的世界工厂，而是有着广阔腹地和客户容量持续稳定增长的内销市场。

　　兵马未动粮草先行。实际上，当跨国企业策划在中国开始生产和销售之前，那些与跨国企业有着商务渊源的商社或咨询或物流等企业早已未雨绸缪，在中国做好了外资企业的物流外包的准备，而不是大家通常以为的要与国内物流企业争夺内资物流业务。

　　由于资金充裕又有过长期信息化的经验，外资企业在物流系统选型时，往往有起点高、速度快、业务流程和系统同步设计的特点。

　　（1） 在跨国公司总部出资的情况下，一般由总部推荐并最终决定系统的类型。基本上尽量采用原来在本国使用过的系统，以保证集团系统的无缝链接。比如日资企业往往倾向于采用日本物流供应商的系统、台资则愿意选择在台湾有业绩的软件产品；

　　（2） 由本地出资决策时，企业非常看中系统供应商的品牌和专业经验，首先招标入围国际著名的物流系统供应商。

　　（3） 从核心业务考虑，外资企业往往不会自行开发系统，但对相关的系统接口和技术支持服务要求很高。

　　（4） 因为有原材料的国际采购和产成品出口的业务，外资企业对系统的功能要求除了通常的运输仓储以外，强调包括进出口通关在内的供应链物流。追求物流、商流、资金流和信息流的四流合一。

　　目前国内物流企业和外资的差距，主要表现在系统应用技术、自动化和管理经验方面。

　　目前国际最著名的汽车集团纷纷抢滩国内市场，产业规模越来越大、价格和速度的竞争也愈演愈烈，强烈要求将降低物流成本提高物流效率。

　　如果说以前是家电的物流配送占据了物流系统领域的高端的话，现在则是汽车物流成为领头羊。

　　电子看板、准时制、零库存、取奶集货既是生产方式也是物流方式，并且正在被国内其它非汽车企业效仿。

　　汽车产业涉及销售门店的网上定货米乐m6、跨国的零部件采购、广域的装配仓储运输和进出口、维修、环保回收、召回等众多而复杂的环节。由于对零部件和整车物流管理的要求极其苛刻米乐m6，物流企业能否通过信息系统，准确及时地接收采购定单和看板指令并反馈送料等物流运转状态信息，就显得至关重要米乐m6。

　　（1） 汽车企业或者相关物流企业在选择系统合作伙伴时，十分重视在汽车行业的专业背景和成功案例，所以往往只有那些具备全面实力的著名系统供应商才能成为候选。

　　（2） 从实际情况来看，外资汽车企业都有较为完善的物流模式和系统支持，国内企业则主要是生产现场管理为主，基本上没有成熟的系统。

　　（3） 当前，汽车企业对系统的选择主要集中在零部件物流管理系统、分销结算系统、销售计划和生产计划系统米乐m6。生产控制系统、质量管理和质量保证系统、广域采购配送系统和维修服务管理系统则会成为今后的重点。

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