米乐m6“铁路专用线月前建成投用。”作为推动内江区域物流枢纽建设开局破题米乐m6、乘势起步的标志性项目之一，内江国际物流港铁路专用线月开工以来备受瞩目，目前项目正按计划加快推进。

　　6月5日，“万千气象看四川”二季度集中采访活动报道组走进江国际物流港铁路专用线项目，记者在项目现场看到米乐m6，目前铁路专用线项目已完成地基强夯和站场土石方作业米乐m6，正在施工货运综合楼、装卸货运楼。而在一旁，成渝主轴公路物流园（跨境公路班车集结中心）项目正在加快开展土石方平场作业。

　　项目现场相关负责人介绍，内江国际物流港铁路专用线项目是贯彻落实内江市委关于“做强物流”、建设区域物流枢纽的重要载体和有力支撑。铁专线项目所在地──内江国际物流港港区有3条铁路和2个车站，5条高速和3个高速路出口，公铁交通十分便利，具备班列发运、集装箱作业、货物集散分拨、多式联运等功能，可减少短驳，实现铁公水空的多式联运无缝衔接，提升综合交通运输效率，预计年吞吐量200万-300万吨。

　　铁路专用线万平方米的保税物流中心（B型）保税仓库，气势恢宏的保税仓库有1个“双层式”钢结构仓库、3个“单层式”钢结构仓库，待海关批复后即可封关运行。相较传统混凝土仓库，钢结构仓库在建设上不仅呈现“成本低、速度快”的优势米乐m6，在环保上更是优中之选，智能化的仓储管理模式也将嵌入仓储全过程。

　　记者在先行申报运营的内江新区公用型保税仓库内看到，普济控股、天润商贸等企业的货物正整齐存放于此。

　　内江作为交通运输部规划的国家公路运输主枢纽，是西部陆海新通道西线必经之地和四川南向开放枢纽门户，拥有全省最快捷的“出海通道”。近年来，内江按照省委赋予的“建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽”定位，将“做强物流”作为全市工作总抓手之一。建设“区域物流枢纽”，大型物流园区是必不可少的载体。

　　内江新区（内江国际物流港服务中心）管委会副主任何永介绍，内江国际物流港是内江建设服务成渝地区双城经济圈、立足西部、面向东盟的区域物流枢纽的主阵地，着力打造西部陆海新通道国际班列（内江）集结中心、中国-东盟物流贸易对接基地。以内江国际物流港为主枢纽、主承载，内江成功获评四川省2023年首批支持建设物流枢纽承载城市。

　　“内江国际物流港正在集中全力推进以铁路专用线、成渝主轴公路物流园（跨境公路班车集结中心）等功能型重点项目为基础的大型物流园区建设米乐m6。”何永介绍，按照《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》等重大发展规划，内江国际物流港谋划生成西部陆海新通道国际班列（内江）集结中心、S427市中区交通至凌家镇（自贡界）段改建工程、成渝主轴公路物流园（跨境公路班车集结中心）建设3个项目，总投资29.9亿，已纳入内江市全面融入成渝地区双城经济圈建设2024年重大项目清单。

　　今年以来，内江国际物流港聚焦铁路物流、监管口岸，边规划、边建设、边招商、边运营，在物流通道建设、国际班列开行、大贸企业引进、监管口岸运营等方面取得了较好成绩，推动区域物流枢纽建设实现了开局破题、成势起步。

　　目前，内江国际物流港坚持常态化开行中老（内江—万象）国际直达班列、“蓉欧+”东盟国际班列，实现与东盟、中东各国国际货运班列双向开行，助力内江、川渝地区外贸企业与东南亚各国多边贸易往来。新开通中国至东南亚、印巴、中东3条货运航线，成功首发成渝主轴跨境公路班车（内江—东盟），已累计发运国际班列100列859个标箱，开行跨境班车6车12个标箱，班列班车总货值超2.2亿元。同时，协助中铁快运成都分公司通过内江北站有效开展“高铁快运”业务，与川航集团合作推动川航物流西部地区首个城市货站落户内江。

　　本网（平台）所刊载内容之知识产权为四川新闻网传媒（集团）股份有限公司及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可，禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。